|
CZYTELNIA I GALERIA
|
Historia pewnego klasyka
Historia pół żartem, pół serio
Volkswageniana
Rozmaitości
Genealogia VW
Garbus a sprawa polska
Bulik i Blaser Café
Muzyka z garbusem
Apteczka samochodowa
Who is who i garbusy
Garbate bańki
Humor z garbusem
Sex w garbusie
Nie tylko Porsche
Zdarzyło się naprawdę
Ażurowy garbus
Garbus w filmie
ASCII art
Garbus-diesel
Garbus na wodzie
Garbus w powietrzu
Garbus za 20.000 €
Drezyna-garbus
7 mitów
Nie tylko Porsche (2)
Gdzie produkowano?
Escape from Berlin
Ostatni garbus
Spotkanie pokoleń
Kamienny garbus
4-drzwiowa limuzyna
Snow Trac na bazie VW
Playboy'99
Parking w USA
Karty telefoniczne
Znaczki pocztowe
Dożynki
Nowozelandzki garbus
...
Tylko dla dorosłych
Gazeta zlotowa
Kariera garbusa
VW Classics
|
|
Na tej stronie będą GARBUSOWE ROZMAITOŚCI czyli CICER CUM CAULE czyli GROCH Z KAPUSTĄ (choć Tuwimowi nie spróbuję nawet sięgnąć pięt). Ciekawostek związanych z garbusem i jego rodziną jest wiele, i można je znaleźć na licznych stronach i portalach garbusowych. Będę wyszukiwał i przedstawił te mniej znane a ciekawe, czasem żartobliwe, czasem poważne. Większość z nich została przeniesiona ze strony prywatnej webmastera www.gryglaszewski.pl. Kolejność archiwum jest z założenia zupełnie przypadkowa; taka, jaka towarzyszyła rozbudowie tej podstrony. (webm)
Uwaga! Strona może długo ładować się!
DRZEWO GENEALOGICZNE VOLKSWAGENA
Skopiowałem go dawno i nie pamiętam skąd, z jakiegoś ezgotycznego kraju (Estonia?) i "przetłumaczyłem" napisy na język polski. Ortodoksyjni grabusiarze uznają zapewne to drzewo za zbyt uproszczone, mnie spodobał się pomysł ...
|
GARBUS A SPRAWA POLSKA
czyli ile (ilu) w Polsce jest Garbusów, Ogórków, Bulików?
|
Łatwiej policzyć osoby noszące takie nazwiska niż pojazdy. W systemie PESEL w roku 1990 zarejestrowa-
nych było:
88 osób o nazwisku Garbus,
3 osoby o nazwisku Garbusewicz,
2 osoby o nazwisku Garbusik,
13 osób o nazwisku Garbusiński,
4354 osoby o nazwisku Ogórek,
1188 osób o nazwisku Bulik.
Obok mapki częstości występowania tych nazwisk w Polsce. Nie ma natomiast ani jednej osoby o nazwisku Karmann, jest natomiast aż 334 osób o nazwisku Kraman (przez jedno n). Całkowity brak Kübelwagenów i Schwimmwagenów.
A ile pojazdów? Z powodu braku dostępu do oficjalnych kartotek, podaję dane według "Wielkiego liczenia" ze strony Garbomania (16.02.2005):
1646 Garbusów,
140 Ogórków,
28 Bulików,
22 Buggy,
19 Karmannów,
17 TL-ek.
Mapek brak.
|
|
|
PODSTAWKA POD FILIŻANKĘ KAWY Z REKLAMĄ Blaser Café I BULIKIEM
|
przywieziona ze Słowacji przez moich przyjaciół pp. Bachmińskich.
Blaser Café to wielce szacowna szwajcarska firma z siedzibą w Brnie, już od ponad 80 lat produkująca i sprzedająca szlachetne mieszanki kawy, ale również ekspresy do parzenia, porcelanę, specjalne rodzaje cukrów; czyli wszystko co związane z tym "szatańskim" trunkiem, jak nazwał go papież Klemens VIII: (...) ten szatański trunek jest tak smaczny, że szkoda by go było tylko dla niewiernych. Szatana trzeba przepędzić, a kawę uczynić napojem chrześcijan.
A co ma wspólnego Volkswagen z Blaser Café? Tego nie znalazłem, ale bulik prezentuje się "smakowicie". I jak tu nie wypić jeszcze jednej kawy Blaser?
|
|
|
MUZYKA Z GARBUSEM
|
I garbusy mają swoją muzykę. Niestety, nie znalazłem żadnego utworu polskiego. Z mojej kolekcji wybrałem kilka "kawałków" po niemiecku, angielsku i portugalsku w kolejności alfabetycznej wg wykonawców, niestety - ze względu na prawa autorskie - bez plików audio.
Bud Spencer & Terence Hill "Dune Buggy"
(album "Greatest Hits", 1995), z filmu "Altrimenti ci arrabbiamo", 1974; nie wymaga rekomendacji
Frank Schröder "Du und ich im alten VW"
(Maxi CD, 1997); znam tylko fragment nagrania - kicz, przy którym disco-polo jest "sztuką z wysokiej półki"
Gilberto Gil "Volks-Volkswagen Blue"
(album "Gilberto Gil", 1969); rasowy portugalski blues
Gunter Gabriel "Mein alter VW"
(album "Dieselknechte", 1996); nostalgiczna ballada o starym VW, pierwszym pocałunku na tylnej kanapie itd., kultowa piosenka, przygotować chusteczki, łzy gwa- rantowane
The Presidents of the United States of America "Dune Buggy"
(album "The Presidents of the United States of Ame- rica", 1995); jeszcze raz o buggy
Die Sweetles "Ich wünsch mir zum Geburtstag einen Beetle"
(1963); niemiecka parodia przeboju Beatlesów z wstaw- kami z wiejskiego wesela
Truck Stop "Mann, so ein flotter Käfer"
(album "Freunde bleiben", 1987); wesoła i dowcipna piosenka (country), przyjemnie się słucha
Welle: Erdball "VW Käfer"
(album "VW Käfer und 1000 Tage", 2001); bitpop na kultowym komputerze Commodore 64, odgłos zapa- lanego silnika i zakończenie z reklamy "und läuft, und läuft ..."
(?) Griffin House "Volkswagen"
(?) Leftover Salmon "Volkswagen Boogie";
nagranie z koncertu
|
|
|
APTECZKA SAMOCHODOWA
|
Co powinna zawierać oryginalna niemiecka apteczka samochodowa z lat 40-tych? Lista jest długa:
opaska do tamowania krwotoku - 1,
gaza opatrunkowa - 1,
bizmutowy opatrunek przeciwoparzeniowy - 1,
plaster kauczukowy - 1,
gaza - 2 po 2 sztuki,
duże jałowe opatrunki pierwszej pomocy - 4,
małe jałowe opatrunki pierwszej pomocy - 2,
chusta opatrunkowa - 1,
wata opatrunkowa - 1,
ersatz jodu w ampułkach - 1,
sole trzeźwiące w ampułkach - 1,
opatrunek pierwszej pomocy na ranę 10 x 4 cm - 1,
opatrunek pierwszej pomocy na ranę 10 x 6 cm - 1,
agrafka - 1,
nożyczki - 1,
pinceta - 1,
opatrunek szynowy dwuczęściowy - 1,
instrukcja udzielania pierwszej pomocy - 1,
instrukcja odnośnie wyposażenia szafki aptecznej - 1,
pudełko metalowe o wymiarach 21,5 x 18,5 x 6,5 cm,
zielone, z czerwonym krzyżem na białym tle.
Brakujące wyposażenie może być zastąpione przez podobne lub równoważne. Podczas wojny dopuszcza się niewielkie odstępstwa od tego składu.
A tak wygląda moja apteczka. Do garbusa w sam raz. Zwłaszcza "sole trzeźwiące" mogą się okazać bardzo przydatne ... na zlotach. Tylko czy po 60 latach będą jeszcze skuteczne, tak jak garbusy?
PS. Apteczka pochodzi z Kübelwagena zdobytego w 1944 roku przez AK w jednej z potyczek z oddziałem SS-Galicja. Szczegóły? ... to byłaby długa historia.
|
|
|
WHO IS WHO i GARBUSY
|
Kto wpisał jako hobby "garbus", "garbusy", itp. w naj- nowszym wydaniu Who is Who w Polsce? Aż sześć :) lub zaledwie sześć :( osób, w tym webmaster niniejszej strony. Ze względu na brak zgody nie wymieniam pozos- tałych nazwisk.
|
|
|
GARBATE BAŃKI
|
W jednym z krakowskich sklepów z dewocjonaliami (!) można było przed Świętami Bożego Narodzenia kupić takie choinkowe cacka - garbate bańki. Niestety przed Świętami Wielkanocnymi nie było garbatych pisanek.
|
|
|
HUMOR Z GARBUSEM
|
znaleziony w internecie. Dowcipów jest wiele, przytaczam tylko pięć, niestety nie pamiętam ich źródła.
GARBUS I BLONDYNKI
Na poboczu drogi stoi garbus. Za nim zatrzymuje się drugi garbus. Blondynka z pierwszego garbusa zagląda z przodu pod maskę i ze zdziwieniem stwierdza "Coś takiego, ukradli mi silnik!" Na to blondynka z drugiego garbusa: "Nie martw się, pożyczę ci mój, mam z tyłu zapasowy".
TEOLOGICZNY
Ksiądz, pastor i rabin idą do nieba. Stoją razem przed Świętym Piotrem. Najpierw wchodzi ksiądz. Święty Piotr do niego: "Dostajesz nowego VW Garbusa i mały domek, anioł zaraz wręczy ci klucze od auta i wszystko pokaże." Garbus spodobał się księdzu, mały domek też był niczego sobie. Zadowolony ksiądz postanowił zwiedzić niebo. W pewnej chwili wyprzedza go luksusowe BMW, prowadzone przez pastora, zatrzymuje się przez piękną willą, do której wchodzi pastor. Rozczarowany ksiądz jedzie do Świętgo Piotra, aby złożyć skargę. Ale ten uspakaja go: "Popatrz, pastor nie tylko piastował urząd duchowny, lecz musiał znosić jeszcze wymagającą żonę i rodzinę; tak jest sprawiedliwie." Jednak w sercu księdza pozostała mała zadra. Wrócił więc do podróży po niebie. Po drodze wyprzedza do Rolls Royce, którego ledwo dogania przed wytworną rezydencją. Z auta wysiada rabin z grubym cygrem w ustach i znika w pałacu. Zirytowany ksiądz wraca do Świetgo Piotra. Ten pochyla się nad księdzem i szepce do ucha: "Pssssst, to przecież krewniak Szefa".
GARBUS I DRES
Za garbusem jedzie dresik wypasionym BMW (albo i innym Subaru).
Nagle droga urywa się.
Garbusek ledwo wyhamowuje nad krawędzią przepaści. Co robi dres?
Wyprzedza garbusa.
RÓŻNICA POMIĘDZY GARBUSEM A WINDOWSEM (w oryginale)
Was ist der Unterschied zwischen Windows und einem VW-Käfer?
Der Käfer läuft, und läuft, und läuft...
JESZCZE RAZ O BLONDYNKACH (też w oryginale)
Wieso haben Blondinen so starke Bauchmuskeln?
Weil es kaum mehr VW Käfer mit diesen Halteschlaufen gibt!
|
|
|
SEX W GARBUSIE
|
O seksie w garbusie już było. Gunter wspominał pierwszy pocałunek na tylnej kanapie i bezsenną noc nad Starnberger See (patrz Muzyka z garbusem), i blondynki też miały o tym coś do powiedzenia (patrz Jeszcze raz o blondynkach). Natomiast jeżeli chodzi o seks na garbusie, to najbardziej cieszy on blacharzy; zobacz zdjęcia przed (...) i po (...).
Do wszystkich rozczarowanych: nic więcej nie będzie ...
|
|
|
NIE TYLKO PORSCHE
Stworzenie Garbusa przypisywane jest Ferdynandowi Porsche. Dwa najbardziej charakterystyczne elementy tego pojazdu wyszły jednak z rąk innych konstruktorów, o których dziś mało kto wspomina: karoserię zaprojektował i opatentował w 1936 roku Erwin Komenda, natomiast silnik oraz logo VW - Franz Xaver Reimspiess. Prawdziwym ojcem garbusa był natomiast Hans Ledwinka? A może Béla Barényi? (źródło: www.uni-protokolle.de i inne)
ERWIN KOMENDA
W historii rozwoju garbusa specjalne znaczenie mają daty 18 stycznia 1936 roku i 11 listopada 1936 roku. Pierwsza data znajduje się na szkicu Erwina Komendy, na którym po raz pierwszy pojawia się charakterystyczny kształt karoserii garbusa, druga zaś jest datą uzyskania przez Komendę patentu. Zdjęcia obok. Łączna liczba patentów Komendy z lat 1936-1966 związanych z VW garbusem i różnymi modelami Porsche wyniosła aż 95. Komenda był również twórcą Schwimmwagena i Kübelwagena oraz karoserii Porsche 356 i 550. (źródło: komenda.at i fact-index.com)
FRANZ XAVER REIMSPIESS
Projektantem garbusowego silnika, czterocylindrowego typu boxer chłodzonego powietrzem, wzorowanego na prototypie Josefa Kalesa dla NSU, był Franz Xaver Reimspiess. Był również projektantem hamulców dla aut wyścigowych ze stajni Porsche. Na swoim koncie miał wiele patentów, głównie związanych z silnikiem VW. Reimspiess był twórcą uniwersalnym, jego pomysłem było również logo VW, za które otrzymał jednorazowe wynagrodzenie w wysokości... 100 marek. Ciemną stroną działalności Reimspiessa było kierownictwo Zakładów Nibelungen Panzer w Górnej Austrii i projekt czołgu Tygrys (1942). (Źródło: fact-index.com i inne)
HANS LEDWINKA i BÉLA BARÉNYI
Czy Ferdynand Porsche popełnił plagiat, kradnąc patenty Tatry i Hansa Ledwinki oraz pomysł Béla Barényi'ego? Więcej w Nie tylko Porsche (2).
|
(fot.: www.komenda.at)
|
|
ZDARZYŁO SIĘ NAPRAWDĘ
Historie, czasem kuriosalne, z garbusami. Oto mały wybór:
|
KUCYK W GARBUSIE
27 września 1984 roku policja zatrzymała w Pirmasens (Niemcy) garbusa, w którym na przednim fotelu pasażera rozpierał się... kucyk. Za kierownicą siedział natomiast 49 letni mężczyzna, spieszący się na program telewizyjny "Załóżmy się, że..." Kucyk musiał jednak opuścić auto, bowiem zgodnie z przepisami jest ładunkiem, który winien być tak umieszczony, aby nie utrudniał widoczności, o czym w garbusie nie było mowy. Ponadto kucyk nie był przypięty pasami bezpieczeństwa.
MR. VOLKSWAGEN-BEETLE
W lipcu 1991 roku sąd w Portland (południowa Anglia) musiał odroczyć proces przeciwko oskarżonemu Jonathanowi Bennettowi. Bennett oświadczył, że w międzyczasie oficjalnie zmienił nazwisko na "Volkswagen-Beetle". Z tego względu wezwanie przed sąd nie było prawomocne, gdyż winno być zaadresowane na "Mr. Volkswagen-Beetle".
GARBUS JOHNA LENNONA
Dzięki małej sztuczce Muzeum Volkswagena zakupiło w 1999 roku białego garbusa, którym po ulicach Londynu "rozbijał się" niegdyś John Lennon. Pracownik Muzeum, Eckberth von Witzleben, zakupił auto jako prywatna osoba za cenę 34.160 marek, podczas gdy spodziewano się 50.000 marek. Garbus Lennona eksponowany jest obecnie w Muzeum.
AUTO STULECIA
W sondażu przeprowadzonym w 1999 roku przez duńskie stowarzyszenie sprzedawców aut ponad 25% pytanych wybrało, jako auto stulecia, jajowaty samochód z Niemiec nazywany w Danii "Bobble".
(źródło: stern.de)
|
|
|
AŻUROWY GARBUS
Chorwacka firma VRBANUS, specjalizująca się w artystycznym kowalstwie (m. in. ogrodzenia, bramy, balkony itp.), proponuje w swojej ofercie również garbusa z oryginalną kutą ręcznie karoserią, której detale pokryte są 24 karatowym złotem. Cena nie jest znana, ale musi być całkiem spora, choć ilość złota nie odgrywa tu pewnie znaczącej roli; czas na wykonanie tego cacka, firma ocenia na 2500 godzin. "Garbus od kowala" nie jest atrapą; jest pełnosprawnym pojazdem, jazda ... tylko przy pięknej pogodzie. Kilka zdjęć obok. Więcej ...
(źródło: vrbanus.com)
|
|
|
GARBUS W FILMIE
W ilu filmach zagrał garbus i jego VW-krewniacy? Jim O'Malley, twórca i redaktor "VW-F-V", podaje m. in.: 593 filmów fabularnych, 5 pełnometrażowych filmów doku- mentalnych, 44 filmy telewizyjnye, 3 filmy dla VHS/DVD, 117 seriali telewizyjnych, 16 filmów animowanych, 52 reklamy (nie licząc reklam VW), 37 albumów płytowych.
W znanym filmie HERBIE z wytwórni Walta Disneya, garbus gra główną rolę, znacznie częściej jednak wystę- puje w drugoplanowych lub wprost jako statysta. A po- jawiał się w wielu wybitnych filmach, u boku największych gwiazd.
Wybrałem przekornie zdjęcia z filmów, w których pojawiał się tylko w "tle", z czarnej komedii RODZINA ADAMSÓW (1991), na którym Lurch szukając Wednesday podnosi garbusa, drugie z kultowego EASY RIDERA Dennisa Hoppera z Jackiem Nicholsonem i Peterem Fonda z roku 1969 (bulik na kempingu hippisów) i ostatnie z ZAWROTU GŁOWY (VERTIGO), klasycznego thrillera Alfreda Hitchcocka z Jamesem Stewartem i Kim Novak z roku 1958 (Karmann Ghia, z którego śledzona jest główna bohaterka). Więcej ...
(źródło: vwfilms.net i inne)
|
|
|
ASCII ART
|
ASCII art jest grafiką znaków klawiatury. Wyczarować można bardzo wiele, od prostych obrazków jedno i kilku wierszowych do złożonej grafiki. Garbusy, buliki i ogórki ...
(o\_!_/o)
__ ___ ___ ___
_/__\_ _/___\_ /___\ __/_|_\
(o\__/o) (o\_!_/o) (o(_|_)o) <(O)---(O)> ...oooOOO
_ ___ ___ ___ ___
/ \ /___\ /___\ _/___\_ _/___\_
(o\|/o) (o\|/o) (o_V_o) (o\_|_/o) (o\_!_/o)
U U U U U U U U U U
.-=-. .-=-..
|.---.| ,.--`..:.: `
(o\_|_/o) / _ :..: _`
U U '(_)-------(_)'= ...oooOOO
/ : \
/ : \
/ ___ : \
/ /___\ : \
/ ." | ". : \
/ (o\|/o) : \
/ u u : \
/ : \
_____ _____ ________________
/ | \ / \ / : : : \
Q(___|___)Q Q|_______|Q (....:....:....: = |
| \ O / | |===O===| | | -: |
|o_\_/_o| |o_____o| (_.-._: ___ )
U U U U `'(_)'---------'(_)'= ...oooOOO
---------------------------.
`/""""/""""/|""|'|""||""| ' \.
/ / / |__| |__||__| |
/----------=====================|
| \ /V\ / _. |
|()\ \W/ /() _ _ |
| \ / / \ / \ |-( )
=C========C==_| ) |--------| ) _/==] _-{_}_)
\_\_/__.. \_\_/_ \_\_/ \_\_/__.__.
_________
_.--""'-----, `"--.._
.-'' _/_ ; .'"----,`-,
.' :___: ; : ;;`.`.
. _.- _.- .' : :: `..
__;..----------------' :: ___ :: ;;
.--"". ' ___.....`:=(___)-' :--'`.
.' .' .--''__ : ==: ;
.--/ / .'.'' ``-, : : '`-.
."', : / .'-`\\ .--.\ : : , _\
; ; | ; /:' ;; /__ \\: : : /_\\
|\_/ | | / \__// /"--\\ \: : : ;|`\|
: " /\__/\____// """ / \\ : : : :|'||
["""""""""--------........._ / || ; __.:--' :|//|
"------....______ ].'| // |--"""'__...-'`\ \//
`| VWKäfer |__;_...--'": : \ // |---""" \__\_/
"""""""""' \ \ \_.// /
`---' \ \_ _'
`--`---'
+- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +
| |
| ....ooooo$$$$$$ooooooo.. |
| ..ooo$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$oo |
| oo""o$" "'$$" ""$ |
| o" $$ " $$ "$ |
| o" $o " $$ "$ oo |
| o"o" $ $"o"$ "$ o"o"$"$"$"$$$$$$o$$$$$$$$$oo |
| $$$$$$$$o"$$$$$$$$$$ oooooo.."o"$$$$$o$$$"$$$$$$o |
| o$$$$$$$$$$"$oo$$$$$$$ $$$$$oo$$$oo ""$$$$$$$$$$$$$$$ooo |
| .oo"o"$$$$$$$"$$$$$$$$$$o$o".oooo$$"$$$oo"$$$$$$$o$$$$$$$$$$$o |
| $$$$o $$$$$$$"$$$$$$$$$$"oo$$$$$$$$$$""""$o$$$$$$"$$$$$$o$$o" " |
| o$$$$$ o$o$$$o"$$$$$$$$$o$$$"$"$$$4o$o "$$$$$$$$$"$$$$o$ $ " |
| o$"o $$ $$$$$$"$$$$$$$$"$$$$$$$"o$$$$$o..o$$$"$$$$$$ $$$$$"oo"oo$ |
| oo"$"$o$$o$$"$"$$$$$$"$$$$o" $$$o$"$$$o$$o$$$$"$$$$$$o$$$"$o$$$$$ |
| " " $$$""" $$"$o$$$$$$$$$$" $ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$"$$$o$o$$$$$o$ |
| "o$$$' " $$$$" "$" $$$$$$$$$$$$$$o$$$$$$$$$$$$$$$$$ |
| """ $ "$$$$$""""" "" "$$$$$$$$" |
| o "$$$$$ ""$$$$$" |
| ""$$$$$$" |
| |
+- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +
|
(źródło: pl.rec.ascii-art, ascii-art.de oraz pomysły własne)
|
GARBUS-DIESEL
|
W 1951 roku firma Porsche zbudowała na bazie silnika grabusa czterocylindrowy silnik diesla o pojemności 1290 ccm, również typu boxer chłodzony powietrzem. Na ówczesne lata silnik ten był bardzo nowoczesnym rozwiązaniem, posiadał komorę wstępną spalania, która w silnikach diesla upowszechniła się dopiero 25 lat później. "Garbus diesel" posiadał tę samą moc, co bezynowy, osiągał prędkość 100-110 km/h, spalał ok. 6-6,5 l/100 km, jednakże miał znacznie mniejsze przyspieszenie, większe drgania silnika i był znacznie głośniejszy. Po jazdach testowych (zaledwie 25 tys. km) kierownictwo VW zadecydowało o przerwaniu dalszych prób. Pierwszym produkowanym seryjnie Volkswagenem z silnikiem diesla był VW Golf w roku 1976. O wcześ- niejszych próbach z silnikami diesla poinformowano dopiero w roku 1981.
(źródło: VW & Porsche 03/04 1982 i inne)
|
|
|
GARBUS NA WODZIE
|
Nie wiadomo, czy Porsche planował zbudowanie pły- wającego garbusa, ładnie wyglądałaby taka "garbata flota", i nie chodzi tu o Schwimmwageny. W 1963 roku dwóch bolończyków przepłynęło odpowiednio przysto- sowanym garbusem Cieśninę Messyńską z Sycylii do Kalabrii (7 km, 38 minut). Znane są jeszcze inne próby pływania garbusami: w Wielkiej Brytanii, Hong-Kongu i USA.
(źródło: zarattini.com, maggiolinoweb.it)
|
|
|
GARBUS W POWIETRZU
|
Silniki garbusa, z niewielkimi przeróbkami, wykorzysty- wano również w małych samolotach turystycznych. Na zdjęciu obok "aeroplan" z silnikiem 1600 ccm, o wadze 295 kG, osiągał prędkość 200 km/h (!).
(źródło: maggiolinoweb.it)
|
|
|
GARBUS ZA 20.000 €
20.000 € to cena za "Volkswagena" Andy Warhola z roku 1985. Format 38" x 38" (96,5 cm x 96,5 cm), liczba sztuk 190. Szczególnie cenne są odbitki próbne, które Warhol wykonał w różnych barwach w ilości po 30 sztuk. Unikatowa odbitka próbna, sygnowana przez artystę, jest obecnie do kupienia na jednej z aukcji. Cena wywoławcza 22.000 €.
Inne dzieła z garbusami, mniej znanych twórców, nie osiągają takich cen, ale też nie dorównują Warholowi, geniuszowi pop-artu. Wiele bezimiennych dziełek malowanych na murach, bramach garażowych, na szyl- dach, czyli tzw. popular-art, można oglądać za darmo. Wielką kolekcję ich fotografii zebrał i udostępnił w internecie Alexander Gromow z Sao Paulo/SP w Brazylii.
|
|
|
DREZYNA-GARBUS
|
W jednej ze studenckich prac seminaryjnych na Uni- wersytecie Siegen znalazłem informację o linii kolejowej pomiędzy Winterberg a Hallenberg (Sauerland, Północna Nadrenia-Westfalia), czynnej jeszcze w roku 1980, a obecnie zlikwidowanej i częściowo zdemontowanej, na której jeździł garbus-drezyna. Wyposażony był w zde- rzak i hak do holowania wagonu towarowego. Twórcą tego dziwolągu była firma Züschen-Fa. lub Küster & Co. Linia kolejowa była normalnotorowa czyli o szerokości 1435 mm. *)
Zdjęcia obok pochodzą z innego źródła. Widać takich garbusów na szynach było więcej.
(źródło: stud.uni-siegen.de)
*) Na świecie stosowanych jest aż 26 różnych szerokości torów od 381 mm do 1676 mm.
|
|
|
SIEDEM BŁĘDNYCH MITÓW O GARBUSIE
|
Mit 1: Garbus był produkowany już przez nazistów
Nie. Tylko na papierze książeczek z przedpłatami. Do wybuchu wojny nie sprzedano ani jednego egzemplarza.
Mit 2: Garbus był motorem napędowym niemieckiego cudu gospodarczego
Nie. Przemysł samochodowy odegrał ważną rolę, również i garbusy. Jednak ważniejszymi dla gospodarki było budownictwo i przemysł stalowy.
Mit 3: Garbus był najtańszym autem okresu powojen- nego
Nie. Był autem średniej klasy, kosztował około 4 tysiące marek. Znacznie tańsze były m. in. Lloyd, BMW Isetta, Goggomobil i Messerschmitt Kabinenroller (znany rów- nież jako "Trumna Królowej Śnieżki").
Mit 4: Garbus od początku nosił nazwę "der Käfer"
Nie. Przydomek "Beetle" powstał w USA (tak ironicznie nazwał go 3 lipca 1938 roku "New York Times") i dopiero w latach 60-tych przyjął się w Niemczech. Nazwę "der Käfer" użyto w reklamie Volkswagena oficjalnie po raz pierwszy dopiero w roku 1968.
Mit 5: Garbus jest niezawodny
I tak, i nie. Garbus był niezawodny w porównaniu do ówczesnej konkurencji. Nordhoff, szef VW, powiedział niegdyś "garbus ma więcej wad, niż pies pcheł". Dzisiejsze auta są o wiele mniej awaryjne.
Mit 6: Garbus osiąga niewiarygodne przebiegi kilomet- rów
I tak, i nie. Zgodnie z ówczesnymi standardami, bez wątpienia tak. Po 100 tysiącach km właściciele garbusów otrzymywali złoty zegarek, jako nagrodę za ten swoisty "maraton". Dzisiejsze standardy są jednak zupełnie inne.
Mit 7: Garbus był pojazdem ponadklasowym
I tak, i nie. Kto chciał w czasach garbusów trochę wy- stawać ponad przeciętność, jeździł Mercedesem, Opelem Diplomat czy błyszczącymi chromem amerykańskimi bolidami.
|
|
|
NIE TYLKO PORSCHE (2)
|
Nie wszystkie zasługi należą się Ferdynandowi Porsche (patrz Nie tylko Porsche). A może jeszcze mniej? Czy Porsche popełnił był plagiat? Porównując konstrukcję Tatry T97 z lat 1933-1936 (i wcześniejszych T87 i T77), której projektantem był HANS LEDWINKA, nie trudno zauważyć zbyt duże podobieństwa: konstrukcję ramy z rur, typ zawieszenia, silnik, last but not least... bardzo podobne nadwozie. Porsche wykorzystał 11 patentów Tatry, w tym wszystkie projekty Ledwinki. Proces o kradzież, jaki Ledwinka wytoczył Porsche, przerwała inwazja Niemiec na Czecho-Słowację i wstrzymanie produkcji Tatry. W 1939 roku z salonów samochodowych Berlina usunięto na żądanie Hitlera wszystkie Tatry, gdyż zbyt przypominały KdF-a. Po wojnie, wszczęto proces, który zakończył się dopiero w latach 60. ubiegłego wieku wygraną Ledwniki i symbolicznym odszkodowaniem w wysokości 3 mln marek. Na zdjęciach obok Tatra T97 z roku 1935.
Do roli ojca garbusa pretenduje również BÉLA BARÉNYI, wybitny węgierski inżynier. Koncepcję samochodu przypominającego poźniejszego garbusa opisał w roku 1926 w swojej pracy dyplomowej na Technische Fachschule Wien. Rozgłos zdobył jednak jako twórca "standardów bezpieczeństwa" dla Mercedesa; jego pomysłami były między innymi tzw. crashtest, poduszka powietrzna, ochrona przed zderzeniami bocznymi. Z Barényim spotkał się Porsche już w latach 20. ubiegłego wieku w zakładach "Styer", w których był głównym inżynierem. Zapewne Porsche, jak i Komenda, również pracujący w tej firmie, znali dobrze pomysły młodego Węgra. W latach 50. wytoczył Barényi proces Horstowi Mönnichowi, autorowi fabularyzowanej "biografii" garbusa, o pominięcie jego udziału w tworzeniu tego legendarnego auta. Proces przed Sądem Patentowym wygrał, a Mönnich musiał zmienić fragmenty swojej książki. U "Styera" pracował również JOSEF KALES, twórca silnika dla NSU, będącego pierwowzorem silnika gar- busa.
(źródło: tatra.demon.nl, automag.wz.cz i vw-boxer-ig- bremen.de)
|
|
|
GDZIE PRODUKOWANO GARBUSY?
|
W Niemczech: Wolfsburg, Emden, Hannover, Osnabrück.
W innych krajach (alfabetycznie): Australia, Belgia, Bra- zylia, Filipiny, Indonezja, Irlandia, Jugosławia, Kostary- ka, Malajzja, Meksyk, Nigeria, Nowa Zelandia, Peru, Południowa Afryka, Portugalia, Singapur, Tajlandia, Urugwaj, Wenezuela.
(źródło: Lexikon VW)
|
|
|
MODEL SPECJALNY "ESCAPE FROM BERLIN"
|
W muzeum "Haus am Checkpoint Charlie" eksponowany jest "model specjalny" garbusa nazywany UCIECZKA Z BERLINA (Die Flucht von Berlin; Escape from Berlin), w którym po przeróbce zbiornika paliwa "wygospodarowa- no" miejsce na ukrycie człowieka. Dzięki temu garbusowi ponad 50 osób uzyskało wolność uciekając z komunis- tycznego Berlina do Berlina Zachodniego. Statystycznie liczba ta jest znacząca, gdyż przez berliński mur zano- towano łącznie 5075 udanych ucieczek. I kto jeszcze twierdzi, że w garbusie jest mało miejsca?
(źródło: maggiolinoweb.it i mauer-museum.de)
|
|
|
OSTATNI GARBUS
30 lipca br. zjechał z taśmy montażowej zakładów Volkswagena w Puebla w Meksyku ostatni Garbus. Egzemplarz o numerze 21.529.464 znajdzie się w Muzeum VW w Wolfsburgu. "VW Käfer (...) stał się symbolem mobilności w świecie" - powiedział na zakończenie prawie 70 letniej historii tego auta Jens Neumann, dyrektor koncernu VW na Amerykę Północną.
Luigi Colani, genialny artysta i wizjoner, projektant opływowych form od samolotów po biżuterię, nazywany filozofem 3D, nie może pojąć, że to już koniec "garbatego". "To wielki błąd i wielka strata" - powiedział w berlińskim DeutschlandRadio - "co za samochody budują dziś ci głupcy ... nie pojmują, że to były genialne auta. Winno się dalej budować pojazdy, które zasłużyły sobie na miano samochodu ludowego". W innym wywiadzie stwierdził, że "drobne niedoskonałości garbusa czyniły go tym bardziej sympatycznym. (...) i każdy mógł sobie przy nim majstrować. [Garbus] był samochodem, z którym zwykły człowiek mógł się idntyfikować."
|
|
SPOTKANIE POKOLEŃ
|
Bez komentarza.
|
|
STEINKÄFER - KAMIENNY GARBUS
Tego kamiennego garbusa znalazł jesienią 2004 roku w Piwnicznej Wiesław z Krakowa (od Bulika VWBULLY). Ten rzadki Steinkäfer jest bezsprzecznym dowodem, że garbusy znano już w prehistorii. Istnieje hipoteza, że ten tajemniczy obiekt jest dziełem cywilizacji pozaziemskiej. Czekamy na ekspertyzę Ericha von Daenickena.
|
|
GARBUS - 4-DRZWIOWA LIMUZYNA
|
SNOW TRAC NA BAZIE VW
W roku 1957 szwedzka firma AB Westeras Maskiner zaprojekto- wała i rozpoczęła produkcję nie- typowego pojazdu gąsienicowe- go, przeznaczonego do porusza- nia się w trudnym terenie, zwłaszcza na śniegu. Do 1981 roku wyprodukowano ok. 2000 egzemplarzy. Konstrukcja w du- żej części bazowała na elemen- tach VW. Zarówno ST4 Snow Trac, jak i STB Snow Master, na- pędzane były niezawodnymi sil- nikami Volkswagena chłodzony- mi powietrzem (silniki seryjne do garbusów). Prócz silników zasto- sowano z garbusów: 4 stopniową skrzynię biegów, hamulce, ref- lektory, wycieraczki, przełączniki, zamki i uchwyty, kierownicę (ze starszych modeli VW i Kübel- wagena).
Niektóre dane techniczne: dłu- gość 3,66 m, szerokość 1,84 m, transport do 7 osób, silnik boxer 1600 ccm/50 KM (w ostatniej wersji), ciężar całkowity 1360 kg, rama z rur stalowych, nadwozie z aluminium, prędkość maksymal- na 32 do 35 km/h, możliwość przystosowania do celów wojsko- wych i jako ambulansu.
Snow Trac był rozpowszechniony nie tylko w Europie, również w Ameryce Północnej, szczególnie na Alasce. W roku 1957 wypro- dukowano 4 sztuki, rok później 79, a roku 1964 aż 200, łącznie: 2000 egzemplarzy. Do dziś zachowało się kilka pojazdów zarówno w rękach kolekcjonerów, jak i będących w normalnej eksploatacji. Więcej informacji i zdjęć: www.klovsjo.com/snowtrac.
(źródła i foto: www.flat4.de,
www.klovsjo.com/snowtrac)
|
|
|
GARBUS - SAMOCHÓD PLAYBOYA'99
Tekst jest niestety o New Beetle, ale okładka warta grzechu ...
|
PARKING W USA ?
Pomysłowy parking? Garbus ... górą.
|
DWIE KARTY TELEFONICZNE
Garbus i jego kuzyni pojawiają się w różnych nieoczekiwanych miejscach i sytuacjach. Poniżej przykład dwóch kart telefonicznych (zakupionych przez Allegro).
|
Pierwsza karta pochodzi z Wyspy Jersey liczącej ok. 80 tys. miesz- kańców, leżącej na Kanale La Manche, i będącej terytorium za- leżnym od Korony Brytyjskiej, ale nie należącym do Unii Europej- skiej; na awersie Kübelwagen z roku 1942, karta wydana w roku 2002 lub wcześniej, w limitowanej serii 2000 sztuk.
Druga karta - z Estonii z VW Gar- busem 1303 na awersie i portre- tami Ferdynanda Porsche (senio- ra) i Ferdynanda "Ferry" Porsche (juniora) na rewersie; karta chi- powa wydana w roku 2000.
|
|
|
DOŻYNKOWY WIENIEC NA GARBUSIE
Dożynkowy wieniec jechał na garbusie na tegorocznych dożynkach w jednej z małopolskich gmin. Super pomysł ...
|
PLECAK "JEŻDŻĘ GARBUSEM" W BRAZYLII
Polski plecak zawędrował aż do Brazylii (fot. nadesłał Tomasz Więcek).
|
Znasz jakąś ciekawostkę związaną z garbusami? Masz inny pomysł uzupełnienia tej strony? Chętnie opublikuję. Czekam na wiadomość.
|
|
WWW.GARBUSY.NET ]
